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5月25日，在中国摩托车产业高峰论坛上，清华大学教授李稻葵表示，当前消费背景下的摩托车产业蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市的禁摩政策以满足消费者需求，并激发行业活力。她认为强制报废制度会提高购车成本，让消费者觉得不划算，进而导致消费下降，不利于产业发展。
然而，专家指出，部分摩托车手不遵守交通规则、在路上横冲直撞是事实。然而任何事情都有风险，不能简单地将其禁止。电动车也在市场上存在，并且经过了长期的演进。在整体使用生态中，它扮演着重要的角色才能成为一个成熟的产品。一旦被禁止会产生一系列连锁反应。
对于普通百姓来说，摩托车是价廉物美的通勤工具。它们低污染、占地小、通行效率高。电动自行车通常覆盖时速10-25公里、出行距离5-10公里的出行需求；而摩托车则可以覆盖时速25-40公里、出行距离10-20公里的出行需求。在更快速度和更远距离方面，则需要使用轿车等机动车。
李稻葵提到西安于2017年解除了摩托车禁令，并成为全国首个解禁城市。此外，廊坊、济南、青岛等城市也陆续解除了摩托车限制政策。她还指出，考虑到安全问题，城市管理者应该优先解决电动自行车辆违规行为的问题，同时逐步放宽对摩托车的限制政策。
最后，李稻葵呼吁社会各方共同努力创造一个安全、便利的摩托车环境，并促进整个产业链的发展与完善。 | 
